Автомобиль Nissan Patrol (Ниссан Патрол)

9.4.2 Замена карданных шарниров

Замена карданных шарниров

Обслуживание карданных шарниров производится комплексно. Ремнабор включает в себя крестовину, четыре игольчатых роликовых подшипника с чашками, сальники и стопорные кольца. Разборку карданных шарниров иначе как для замены компонентов производить не рекомендуется.

Не зажимайте рукава карданного вала или муфту скользящего сочленения слишком туго в тиски во избежание необратимой деформации оболочек.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите карданный вал с автомобиля. Пометьте установочное положение скользящего сочленения и фланцевого держателя крестовины по отношению к телу вала. Отделите от вала скользящую половину. Снимите с карданного шарнира смазочный штуцер (если таковой установлен). При помощи пары отверток и молотка извлеките стопорные кольца чашек подшипников в держателях крестовины. Зажмите шарнирную часть вала в тиски, подложив сменные головки, с одной стороны с наружным диаметром чуть меньше чем ø чашки, с другой - с внутренним чуть больше диаметра чашки (см. сопроводительную иллюстрацию). Выжимайте чашку из держателя до тех пор, пока крестовина не упрется в стенку последнего. Выньте вал из тисков и извлеките выжатую чашку и ролики игольчатого подшипника из держателя. Вновь зажмите вал в тиски и отожмите крестовину в противоположном направлении. Выньте вал из тисков и снимите чашку и ролики противоположного игольчатого подшипника. Снимите с вала скользящую половину или фланец. Повторите процедуры последних пяти параграфов (для скользящей половины вала или для фланца), завершив тем самым разборку шарниров (компоненты карданного шарнира показаны на сопроводительной иллюстрации). 1 — игольчатые роликовые подшипники 2 — оборудованный фланцем держатель крестовины 3 — стопорные кольца 4 — держатель крестовины со стороны вала Прочистите отверстия в скобах держателей, удалив с их краев и стенок всякие заусеницы и шероховатости. Смажьте ролики и чашки подшипников универсальной смазкой. Частично заправьте чашку одного из подшипников в соответствующий держатель. Установите в держатель новую крестовину, затем заправьте чашку с противоположной стороны. Зажмите держатель в тиски, запрессовывая в него чашки подшипников, одновременно следя, чтобы не выпадали ролики подшипников. При помощи сменной торцевой головки по диаметру чуть меньше чашки утопите одну из чашек в держателе до полного открывания канавки под установку стопорного кольца. То же проделайте с противоположной чашкой. Установите стопорные кольца, проверьте осевой люфт крестовины - он не должен превышать 0.02 мм. Разница в толщин противоположных стопорных колец не должна превышать 0.06 мм. В случае необходимости отцентрируйте положение крестовины и чашек подшипников. Обстучите крестовину молотком для выбора зазора между держателем и стопорным кольцом и удостоверьтесь, что осевой люфт крестовины не превышает 0.02 мм. Удостоверьтесь в свободе вращения шарнира во всех направлениях. Если шарнир вращается немного туго, установите карданный вал в тиски и легонько обстучите держатели крестовины молотком, добиваясь центровки подшипников (см. сопроводительную иллюстрацию). Повторите процедуры последних восьми параграфов для противоположного шарнира вала. Установите вал на автомобиль.